우리나라 철도 3대 드리프트(오송,무안,경주)

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<범레>
노선규격
1. 서움
고수선 (Vrrwx > 300kmh)
2. 용산
주고속수선 (Vitrar < 300kmih)
3.청량리
기존신 (Vryx < Zo0kmh)
4.행신
5. 대곡 (고양)
노선
역표시
운행중
MMMV
계회중
경의신
경리심
강등
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공사 중
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더소
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‘평벽지제 갑곡장호원
충주
단양
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영주
경선
수안보온전
선안아산
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오승
문경
경무고수서
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김제
서대구
경산
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구남고스
선리선
무고소선
정음
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남원
묻선
장성
마산 창원
진행
경진선
구례구
창원중앙 구포
부전
광주송정
진주
나주
도니신
순친
표
여천
여스역스포
한국고속철도 노선도

우리나라에 직선으로 안깔고 커브로 깔은 도로

대표 3가지이다.

1. 오송역

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[세종-뉴시스]승승화 기자 = ‘KTX오승역은 실패작’이라
눈 주장이 담긴 책이 나용다.
교통 철학 연구자인 전현우 서울시립대 자연과학연구소
연구원은 지난 3일 책 ‘오승역(도서출판 이김.328쪽 2만
2000원) ‘올 출간햇다.
‘이상한 분기역의 비밀과 오차 수정의 길’이란 부제목이
붙은 책에서 저자는 “KTX오승여은 실패작” 이라고 단정
한다.
당초 정부는 서울과 호남 지역 간의 이동 편의블 감안 호
남고속철도 노선올 ‘천안~공주~의산’으로 정햇다. 하지
만 충북 정치권의 거센 반발로 결국 오송이 분기역이 뜻
다고 저자는 지적한다
당시 충볶이 오승역올 주장하려 내세운 명분은 ‘국토균
형발전’과 ‘(오승역올 중심으로 호남과 강원올 연결하는)
국토 X축 발전’이없다.

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