◆ 출시
– 중국 전역 쇼룸 전시, 판매 개시, 상담 가능
– 2025년 9월부터 인도 예정
– 일부 매장은 시승차 미전시, 주문을 서두르지 말라는 안내 사례 존재
◆ 차체, 좌석 구성
테슬라 모델 Y L 6인승 (2+2+2)
전장 4,976mm, 전폭 1,920mm
전고 1,668mm, 휠베이스 3,040mm
– 표준 모델 Y 대비 전고 +44mm, 휠베이스 +150mm
기아 더 뉴 쏘렌토 (MQ4 페리)
전장 4,815mm, 전폭 1,900mm
전고 1,695mm, 휠베이스 2,815mm
현대 더 뉴 아이오닉5 (NE1 페리)
전장 4,635mm, 전폭 1,890mm
전고 1,605mm, 휠베이스 3,000mm
기아 EV5 (출시예정)
전장 4,615mm, 전폭 1,875mm
전고 1,715mm, 휠베이스 2,750mm
– 6인승 2,2,2 구성, 2열 독립 캡틴시트, 통풍, 열선, 전동 레그레스트, 전동 헤드레스트
◆ 실내, 적재
– 16인치 중앙 디스플레이, 18스피커 오디오, 3존 공조, 2열 전용 컨트롤
– 3열 사용 시 기본 트렁크 매우 협소, 배낭 3개 수준
– 하부 추가 수납 공간은 소형 가방 2개 정도, 프렁크 116L
– 전 좌석 폴딩 시 최대 적재공간 2,539L
◆ 3열 실사용 평가
– 바닥 중앙에 약 100mm 높이의 돌출부가 있어 통로 이동 불편
– 좌석 쿠션이 얕아 허벅지 지지 부족, 비상용 성격
– 쿠페형 루프 영향으로 헤드룸 제약 큼
– 키 170cm 기준 머리와 뒷유리 간격이 주먹 한 개 조금 넘는 수준, 요철 통과 시 두부 접촉 우려
– 큰 후방 유리의 일사 노출 우려 제기, 자외선 차단 능력에 대한 의구심
– 3열 전개 시 전반적 실용성 제한이라는 현지 평가
◆ 파워트레인, 섀시
– 듀얼모터 AWD, 합산 340kW 약 463마력
– 0→100km/h 4.5초
– 연속 가변 댐핑 서스펜션, 공기저항계수 0.216, 기본 19인치 휠
◆ 배터리, 충전
– 배터리 용량 82.0kWh급
– 배터리 중량 465kg, 배터리 에너지 밀도 176Wh/kg
– CLTC(중국) 기준 복합 751km
– 듀얼모터 AWD 구성, 전륜 142kW, 후륜 198kW 모터 조합
– 급속충전은 중국 테슬라 V3 슈퍼차저 기준 최대 250kW급
– LG에너지솔루션 NCM 배터리
◆ 가격 및 출시
– 중국 시작가격 339,000위안 (약 6,580만원)
– 초기 고객인도 9월 예정, 시승차 확보 이후 실차 확인 권장
점점 좋아지네요.
다음 차는 테슬라 사볼까
BMS문제는 아직 해결안된듯
