미국의 수출산업(특히 항공기 제작)을 위협하는 트럼프

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트럭프 관세전쟁 에어버
스보다 보엉에 타격 더 클
듯
미국 비행기 제작자는 관세 전쟁의 (가장
근 희생자가 돌 수 있다.
듣다
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무료 기사는 일반적으로 구독자루 위해 예약월
니다:

국제 공급망에 크게 의존하는 항공 부문은 타격올 입컷지만 보임은 에
어버스보다 어떤 가격 인상도 떠넘기기가 더 어려움 것이미 빠르게 성
장하는 중국 시장에서도 손실올 볼 위험이 있다| 게티 이미지름 통한
촬리 트리발로| AFP
2025년 3월 7일 오전 4시 17
분 CET
통마소 레카 바이
브리설 – 도글드 트럭프의 관세 전쟁은 새
로운 아메리칸 드럭올 예고할 것으로 예상
되지만, 경쟁사인 에어버스보다 더 근 고통
올 겨올 위험에 처한 보임에계는 악몽이 월
수있다:
화요일 위심런은 미국의 3대 무역 상대국
인 중국산 상품에 대해 25%의 관세와 20%
의 수수로틀 부과하는 캐나다와 맥시코산
수입품올다결햇다. 백약관은 대응책으로
자동차에 대한 역초적올 햇고 이후다른 모
문상품에 대한 관세름 지연시켜다 미국-
맥시코-캐나다 협정의 면세 조건올 준수하
논캐나다와 맥시코에서 옷지만, 많은 관세
가 여전히 유지되고 있습니다.

국제 공급망에 크게 의존하는 항공 부문이
타격올 입컷지만 보임은 에어버스보다 가
격 인상을 떠넘기기 어려움 것이미, 급성장
하는 중국 시장에서도 손실올 볼 위험이 잎
다.

엔트위프 대학의 항공 운송 경제학자인 바
우터 두울프는 c 보임은 이러한 추가 재료
비름 훔수해 생산비가 높아지고 항공기당
이익물이 감소할 가능성이 있다” 고 말햇
다.
안전 문제와 2024년 한 달에 10억 달러에
가까운 손실올 보게 된파업 등 보엉의 문제
목록이 늘어나는 것은 관세 때문이다.
비행기 제작업체들에거는 더 나쁘 상황이
엇지만 트럭프는 유럽연합(EU)의 상품에
259의 관세름 부과하는 방안올 발표햇는
데; 이는 c미국올 망치기 위해> 형성원 것
이라고말햇다.
그는 또한 중요한 항공기 부품인 알루미늄
과 강철에 관세틀 부과하켓다고 위협햇다.
브랜설은 귀터와 관세틀 섞거나 외국인 투
자흘 제한하는 이튿바 무역 바주카로반격
활준비가 돼있다고 답해다_

그러한 발전은 “훨씬 더 중요한 영향” 올 촉
발할 것이라고 뉴울프는 말햇다. 그분 c트
컴프 행정부가 수입 항공기에 10~25%의
관세름 부과한다면… 이느 에어버스의가
겨올 크게 상승시길 수 있다” 고말햇다.

도널드 트럭프는 또한 중요한 항공기 구성 요소인 알루미늄과 강철에
관세름 부과하켓다고 위협햇다 | 스트랑거게티 이미지
그러나 < 이에 대응하여 유럽은 보복할가
능성이 높아 유렵과 같은 주요 시장에서 보
엉 항공기름 훨씬 더 비싸게 만들 것이다?>
엘라배마, 미시시피, 플로리다에는 보양이
EU에서 제조하지 않분 시설이 있기 때문에
에어버스도 관세에서 부분적으로 보호월
것이다:

에어버스 Vs. 보입
지난주 보임의 주가는 6.5% 하락한 반면 에
어버스는 39 올랍다.
미국 항공업계가 관세 영향에 대해 백약관
에 경고하고 있다.
“수십 년간의 무역협정은 지난 40년간 호
조v 보인 민간 항공 및 방위 무역올 활발하
게 하여 항공우주 및 방위 산업올 미국 최대
수출 산업으로 만들없다” 고 미국 항공우주
산업 협회의 국제 담당 부사장인 닥 하드위
이말해다 .
c캐나다와 맥시코에 대한 관세는 그 긍정
적인 귀적올 바꿀 수 있습니다 >라고 그는
덧붙-엿다.

민간 제트기 산업올 대표하는 로비 단체인
항공산업협회도 무역전쟁올 비판하면서
따관세는 규제가 심하고 따라서 쉽게 대체
할 수 없는 독특한 능력올 가진 공급업체에
의존한다는 점에서 설립하는 데 수년이 겉
길수 있는 복잡하고 매우 복잡한 글로벌 공
급망에 영향올 미칠 것” 이라고말해다
항공우주 전문가 제럴드 료드컵스트도같
은문제름 제기하여 c 보임 737은 700개의
개별 공급업체에서 나오는 약 2,000개의
부품올 보유하고 있다” 고 지적있다 .
문드퀴스트는 항공기 부품이 c국제 국경올
한 번 이상 통과하는 경우가 많다” 며 c이는
관세름 부과할 가치름 활당하는 것올 매우
어렵게 만듣다> 고 지적하고 이 과정에는
추가 시간과 비용이 들 수 있다고 덧붙엿다.
관세 불화실성올 가중시키는 것은 빠르게
성장하는 중국 시장의 매출에 미치는 영향
이다.

두울프는 “가장 근 피해자는 보엉이 돌
것”이라며 “특히 중국 정부의 여러 계층이
다수름 소유하고 잇는 중국 4대 항공사들
이 국내에서 생산원 항공기(COMAC)와
에어버스로 초점올 옮길 가능성이 높기 때
문”이라고말있다.
에어버스의 최고경영자 기용 포리는 2월에 그의 회사가 미국이 아난 고
객들에게 배달하는 것올 우선시할 수 있다고 말햇다 | 발견타인 사뛰/
게티 이미지
c나는 중국도 가까운 미래에 보양 구매틀
늘길 것으로 보지 안분다. 그분 c이번 상황
은 에어버스가 중국에서, 특히 A330과
A350 같은 항공기가 있는 와이드바디 부문
에서 시장 점유울올 확대할 수 있는 기회틀
제공활 수 있다” 고 덧붙엿다.

항공사에 대한 시사점
기용 포리 에어버스 최고경영자(CEO)는
트럭프 관세의 잠재적 영향에 대한 질
문에지난2월 자신의 회사가 미국이 아난
고객들에게 배송하는 것올 우선시할 수도
있다고말해다.
에어버스 대변인은 관세가 발호된 후 c표
준리스크 관리의 일환으로 변화하는 시장
상황에 대응하여 생산과 배송올 가장 잘할
당하는 방법올 지속적으로 평가한다” 고말
햇다.
보임사는 논평 요청에 응답하지 않앉다.
EU와 미국의 무역전쟁으로 피해지 볼 수
있는것은 보엉과 에어버스분만이 아니다.
두뉴울프는 (유럽에서 가장 두드러진 희생자
논라이언에어가 월 것이 분명하다? 며 이
항공사가 약 5억유로의 수입 수수로플 밭
게월 것으로 추정햇다.

플라드의 LOT; 독일의 루프트한자, 할인
항공사 TUI도 보임 항공기에 대한 주문올
가지고 있지만 라이언에어보다 미국 비행
기 제작사에 대한 의존도가 낮다.

CNBC
시계
라이
항공
에어컨 CEO논
‘관세로 보임
여객기 가격이 수백만 달러
인상월 수 있다”고말한다:
2025년 3월 12일 수요일 오전 9시 26분 동부 표준시
라야 날라
위치라이
칸단
너
Bosio TI
8061
위싱런주 렌런에 잇는 보엉의 공장과 인접한 렌런 시영 공항에 주차
된 MAX737-8 폐인트트 칠하지 않은 보망올 지나처 한 사람이 지나
간다:
제이손 레드먼드
AFP
게티 이미지

핵심 포인트
에어캠의 에인거스 컬리 최고경영자(CE이)논 최악의 관
세 시나리오가 보임 가격올 4천만 달러 인상할 수 있다고
말햇다:
컬리는 또한 그의 회사가 지난 몇 년 동안 보엉 제품에서
개선된 것’ 보있다고 말햇다:

에어컨 최고경영자(CEO인 엉거스 컬리논 보
인 787 여객기 가격이.
절대적인 최악의 시나리오, 예틀 들어 관세에
대한 전반적인 25% 인상, 양추의 보복 – 보
임 787
가격은 4천만 달러 오름 것이라고
컬리는 수요일 CNBC의 스권크 박스에서 말
햇다:
그런 종류의 시나리오에서 컬리는 대부분의
항공사들이 대신 에어버스로 눈올 돌질 가능
성이 높다고 말햇고, 이튿 그 회사가 세계 시
장의 759예서 809틀 차지할 수 잇는 기회
틀 줄 수 있다:
세계 최대 항공기 리스업체인은 에어컨대틀
사들엿다고 컬리는 덧붙엿다.
관세 긴장 고조에 따른 정확한 영향울 파악하
기능 이르지만 세계 경제는 도는드 트럭프 대
통령의 계획에 반응해올으며 최근 철강 및 알
루미늄 수입품에 대한 259 관세가 추가되면
선소요일트터 시행되면서 유렵연합(EU)의
신속하 대응 조치가 취해적다

보엉의 2025년올 바라보미 컬리는 제조업체
가 정말로 필요로 하는 것은 항공기름 안정적
으로 인도하기 위한 현금이라고 강조햇다. 비
행기 제조업체에게 험난한 한 해에도 불구하
고 컬리는 보양 항공기에 타는 것에 대해 주저
한 적이 없으며 회사의 제조 공정이 상당히 개
선되없다고 말햇다.
컬리는
‘보임은 지난 1년간 품질; 안전; 신회
성 축면에서 엄청난 발전올 이렇다”며
‘매일
비행기틀 사면서 상점 바닥에 있기 때문에 우
리는 그것올 본다”고 말햇다.
컬리는 또 항공 여행 경기침체 우려와 밀타황
공의 소요 약화 실적에도 불구하고 회사 전체
적으로 수요 호조틀 이어가는 등 강세클 유지
하고 있다고 말햇다.